液壓馬達(dá)，模塊化的負(fù)荷傳感液壓閥和液壓比例遙控功能在一個(gè)獨(dú)特的海洋修復(fù)工程。

    派克漢尼汾已提供的液壓馬達(dá)，模塊化的負(fù)荷傳感液壓閥和液壓比例遙控器一個(gè)獨(dú)特的海洋的修復(fù)工程的先鋒帆船信托委托。修復(fù)后的血管的雙螺旋槳的設(shè)計(jì)提供了可能液壓傳動(dòng)系統(tǒng)專家盎格魯柴油機(jī)，使用派克漢尼汾公司的產(chǎn)品，正在使一批優(yōu)秀的操縱性和令人印象深刻的巡航速度相結(jié)合。先鋒帆船設(shè)立信托基金由魯珀特商標(biāo)，腦Kennell和肖恩懷特，以期恢復(fù)回到航行情況下最后剩下的一流埃塞克斯skillinger拍擊，名為先鋒目的于1999年。在21分長之嫌，最初1864年建成，是一個(gè)被遺棄在沉船上西默西泥說謊的信任承接有關(guān)工程，經(jīng)過4年的精心修復(fù)，船被成功地海角懸崖重新啟動(dòng)。

    魯珀特商標(biāo)，對信托的創(chuàng)始人之一，他說該項(xiàng)目的：“這是對我們非常重要，先鋒公司將進(jìn)行恢復(fù)以最大的尊重原來的設(shè)計(jì)，使用最高品質(zhì)的材料和供應(yīng)商，而使其成為現(xiàn)代船舶在性能和功能方面“。與原有的化身，是由風(fēng)力，還原的先鋒是由一個(gè)單一的柴油引擎，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，由海洋專家提供的亞美尼亞救濟(jì)協(xié)會(huì)盎格魯柴油機(jī)，駕駛船只的雙螺旋槳。該系統(tǒng)集成了兩個(gè)泵的動(dòng)力帕克F12鍵，裝在聲波腿液壓馬達(dá)前80名，創(chuàng)造了一個(gè)舷外馬達(dá)液壓系統(tǒng)的影響。在F12鍵電機(jī)重量極輕，結(jié)構(gòu)緊湊，只需40度之間的軸與缸筒的角度。盡管如此輕巧的設(shè)計(jì)，其重型滾子軸承允許大量的外部軸載荷和與汽車的零部件數(shù)量有限的結(jié)合導(dǎo)致使用壽命長和經(jīng)過驗(yàn)證的可靠性提出了可靠的設(shè)計(jì)。供電帕克電動(dòng)機(jī)需要較少的燃料比，因?yàn)樗麄兊恼�體效率高的傳統(tǒng)產(chǎn)品，并只使用一個(gè)引擎驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺旋槳。固定位移F12鍵- 60泵是用于與22公升的小油藏和帕克的BLA6 250個(gè)單位共同提高。該BLA6提高單位是一個(gè)非機(jī)械裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下使用，允許泵“cavitate其充分的權(quán)力”，它創(chuàng)建了一個(gè)“半閉環(huán)系統(tǒng)”，使之達(dá)到一個(gè)小得多的油藏使用。先鋒的兩個(gè)液壓馬達(dá)控制與帕克的PCL402雙功能摩擦剎車控制杠桿。這些都是用在與帕克L90LS液壓閥結(jié)合模塊化控制電源效率和比例從兩個(gè)泵電機(jī)。閥門只允許90升油最多能夠在任何時(shí)間，任何一個(gè)汽車，這無論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而阻止了“超速任何一個(gè)推進(jìn)器”。這架雙螺旋槳的制度，使被指向一個(gè)單一的螺旋槳或雙方在任何旋轉(zhuǎn)方向，動(dòng)力，操縱方便，使兩個(gè)推進(jìn)器將用于巡航傳感閥負(fù)荷，確保正確的石油量每個(gè)螺旋槳泵，該系統(tǒng)有一個(gè)總體上減少了2.66:1的比例。

    在PCL402遙控器的小尺寸也安裝到先鋒輕松，其強(qiáng)大的，簡單的設(shè)計(jì)提供卓越的可靠性和性能。用戶友好的設(shè)備方便順利地船只的控制，大大協(xié)助其新的目標(biāo)，作為一個(gè)培訓(xùn)中心。最初的嫌工作船，疏浚牡蠣或從英國和北歐沿海扇貝，但先鋒公司在其恢復(fù)狀態(tài)非常不同的目的，被用來訓(xùn)練航行，團(tuán)隊(duì)合作和領(lǐng)導(dǎo)能力，能容納3名機(jī)組人員的人和12名學(xué)員。馬克說：“信托是使船提供給那些人誰的最佳利益，但誰可能通常都沒有獲得這種機(jī)會(huì)。”“我們正與生活的發(fā)展信托基金，致力于社會(huì)福利和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，議會(huì)，社會(huì)服務(wù)，學(xué)校及其他機(jī)構(gòu)”。